Smile-Z中级粉丝LV.42021-1-27 17:55:16APP发帖
我会坐,车子停单位,周五自己开车回家,希望人少点

鹃湖边的浪初级粉丝LV.32021-1-27 19:45:04APP发帖
就和杭州一样,一开始大家都觉得没必要,坐过之后那是真的舒服

鹃湖边的浪初级粉丝LV.32021-1-27 21:50:07APP发帖
A望玥窗帘 发表于 2021-01-27 21:30
轻轨跟地铁  差距要理解

这条就相当于我们海宁的地铁,跟地铁一样的运行模式及速度

鹃湖边的浪初级粉丝LV.32021-1-28 08:06:59APP发帖
断翅的小鸟 发表于 2021-01-27 08:14
你以你家我代表好了可以计算一下,你家几个人?每天几个人会乘坐?占多少比例,然后看一下斜桥周王庙长安许村人口有多少?计算一下,大致每天有多少人乘坐就知道了

你这个样本够大的。。就算按你说的,你有小孩吗,海昌路周边这么多培训学校,你以后小孩上课你要每次接送还是让他坐安全的地铁。另外你如果每天从斜桥,周王庙这些地方到市区四十分钟左右要把,现在你坐地铁,斜桥到海昌路算上进出站也就10多分钟,你在走几步,不比开车舒服加省钱?

圣◆棋高级粉丝LV.52021-1-28 10:45:57APP发帖

客观分析!
先说结论:我的预测是刚开通一两个月客流量大概是每天2~3万,等客流稳定,公交接驳,习惯养成,人口流入后,一年左右就可以到3~5万,几年后,远期有机会到5~10万。

先说有利因素:
1、有利东西部上班通勤的人员。杭海线横穿整个海宁,促进海宁区域东西内部的流动,去看一下每天早上拥堵的硖许公路就知道,来往于东西部上班通勤的人应该是相当多(我就是其中之一),至少地铁速度快又省钱还方便。众所周知横穿东西部的123公交车客流量一直很高,这就奠定了客流量的基础,不可能非常低。
2、坐高铁更快了。高铁站海宁西站离市区很远,但通过坐杭海线只需二十分钟就可以去海宁西站直接换乘高铁,非常便捷,更无需去桐乡站。同样,坐高铁从海宁西站下车,通过杭海线就可以直接到市区。
3、杭海每日通勤客流大。根据去年同济大学和清华长三角研究院的相关研究报告显示,杭海之间每天跨城通勤人数在2万以上(当然,根据观察,我认为远远不止),基本都分布在长安和许村。当然,长安还有两所高校,大学生每日来往学校与杭州的数量是非常大的。此外,杭州这两天刚刚公布的最新限行政策(外地车哭了)和购房政策(外地人哭了)都会把在杭工作的人员推到有地铁的环杭地区。
4、未来,杭海线将变成换乘线。根据规划,近期已确定(列入省三年开工计划)海宁会新建下沙长安城际铁路、水乡旅游线城际铁路(上海—南浔—乌镇—盐官,远期到萧山机场)、铁路萧山机场站枢纽及接线工程(杭绍台铁路二期)新增海宁观潮高铁站,这三条线路都会与杭海线直接换乘。远期,杭海线会西延与杭州地铁南北快线换乘海宁市区可以40分钟进杭州市区(等杭州地铁四期同步建设),往东会与沪平盐城际,另外还会与嘉海城际换乘。综上,在未来,杭海线将成为横跨换海宁东西的一条换乘线。所以,未来的客流,绝对不会低。
再说不利方面:
1、部分站点的位置不太好,比如说盐官镇站和许村站,杭海之间虽然往来非常密切,但是主要人口在于盐仓附近和许村镇离地铁站较远的地方,这批客流就丧失了。
2、对于海宁来说,有车一族太多了,大家习惯于开车上下班,而大多数人的通勤距离也近,生活都在市区,那完全没必要坐地铁,这对地铁客流是不利的。
3、去杭州速度慢。在杭海线没有西延至南北快线前,杭海线进入杭州市区需要换乘9号线(现在的一号线临平段),9号线速度慢,从海宁市区出发全程地铁到杭州市区,需要一小时左右,这还不如海宁老火车站直接坐动车到杭州市区也才三十多分钟(也可以选择地铁+高铁)
4、杭海前期因为前期客流不够,早晚高峰期估计十分钟一班,但平峰期发车频次并不会太高,十五分钟甚至更久一班,这也会对客流造成不利影响。
5、6月30日运营正好是学生暑假开始,不管是东方学院、浙大国际、机电学院等大学,还是海高、海职高等高中,还有其他中小学,差不多是要放假了,这批学生客流就没了,所以前两个月的客流并不会特别高。
欢迎补充!
所以,刚开通时2-3万的平均客流,过半年至一年,上升到3~5万可能性非常大

圣◆棋高级粉丝LV.52021-1-28 11:10:47APP发帖
港币样子 发表于 2021-01-27 11:49
住临安的是真正的杭州人。或者喜欢杭州的外地人。真正融入杭州的。当然坐地铁去杭州。海宁是嘉兴海宁。谁要去杭州上班。都是去旅游。所以别看海宁人口是临安两倍。但是每天有坐地铁去杭州工作上班的实际人数,绝对可以临安多。

这是去年某研究机构,通过手机信令数据研究出来的杭州每日早高峰(7:00-9:00)的通勤圈统计图,可以发现杭海之间来往非常频繁,海宁境内(我个人认为主要是长安、许村地区)来往杭州主城区的甚至远高于临安区。原因很简单,临安地广山多,距离杭州市区很远,非常不方便,而海宁的许村、盐仓区块都已经在逐渐融入了下沙和临平,去杭州市中心非常便利。所以喜欢杭州的外地人住海宁很正常啊,至于住临安的是真正的杭州人?我估计上下城区的老杭州人听了会气死了

圣◆棋高级粉丝LV.52021-1-28 11:19:32APP发帖
索纳塔 发表于 2021-01-26 16:13
城际铁路单一线路如果没有换乘线路,客流量是不会大的,还有配套交通设施是否齐全,票价诸多因素。西片地区去杭州的客流应该会比较大一点。

这个倒是,没有换乘线对客流影响很大。不过未来,杭海线会变成换乘线。根据规划,近期已确定(列入省三年开工计划)海宁会新建下沙长安城际铁路、水乡旅游线城际铁路(上海—南浔—乌镇—盐官,远期过江到萧山机场)、铁路萧山机场站枢纽及接线工程(杭绍台铁路二期)新增海宁观潮高铁站,这三条线路都会与杭海线直接换乘。远期,杭海线会西延与杭州地铁南北快线换乘海宁市区可以40分钟进杭州市区(等杭州地铁四期同步建设),往东会与沪平盐城际,另外还会与嘉海城际换乘。有这么多的线路可以换乘,客流量会迎来一个爆发

鹃湖边的浪 发表于 2021-1-27 19:45
就和杭州一样,一开始大家都觉得没必要,坐过之后那是真的舒服

你应该是卖房子的吧?

圣◆棋高级粉丝LV.52021-1-28 11:22:33APP发帖
shi8800 发表于 2021-01-25 15:58
海宁坐地铁到杭州西湖边,最起码100分钟以上。因此坐地铁直接去杭州的人,不会太多。大多数乘客是在海宁市内流动的。

现在海宁市区通过杭海线换9号线进杭州市中心起码一小时,还不如去火车站坐动车到杭州市中心也才半小时多。不过远期杭海西延与南北快线换乘,那就快多了,45分钟内从海宁市区到杭州市中心
需要登陆后才可进行回复 登录

返回顶部
现在加入我们,注册一个账号 账号登陆