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马上执行!今天起这类车禁止上路,违规或被拘留!

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发表于 2019-4-15 13:43 | 显示全部楼层 | 阅读模式

逛了这许久,何不进来评论一下?

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国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员
会批准发布的、新修订的
《电动自行车安全技术规范》出台,
将于2019年4月15日起实施。
也就是今天!
今天开始,
在海宁,
电动车不是你想骑就能骑的了!
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新修订的《规范》废除了长达19年的旧规,调整完善了电动自行车最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求,意在保证大众出行安全。
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电动车新国标规定

电动自行车需具备脚踏骑行能力,整车质量禁超55kg,最高时速不超过25km/h。
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电动车新国标全面提升了电动自行车在安全性能方面的要求,涉及标准的规定改为全部强制,这意味着,电动车任何项目检验不合格,即可判定整车为不合格产品。

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已经购买的不符合
新标准的电动自行车怎么办?

新标准正式实施后,将由各地制定妥善解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步消化超标电动自行车。

对于已经上牌的‘旧国标’电动车可以继续上路行驶。这也意味着,已上牌电动车不受新规影响。

骑行未备案的电动车禁止上路,是要扣车的。而一旦经鉴定为机动车的(即超标的电动车),按机动车认定处罚。这也就是说,当超标电动自行车被鉴定为机动车时,如果电动自行车驾驶者没有机动车驾驶证,会被认定为无证驾驶,将面临罚款、行政拘留等处罚;如果电动自行车驾驶者有机动车驾驶证但没有摩托车驾驶证,则会被认定为准驾不符,将被记12分。

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根据规定,“新国标”实施后,禁止在海宁生产、销售不符合国家标准的电动自行车和其他电动车产品。销售企业应通过店堂告示、在销售凭证中注明等方式,向消费者承诺其销售的车辆符合国家相关标准并已列入《公告》。因销售企业未明确告知或告知不真实、不全面,导致消费者购买的车辆因未列入《公告》、不符合国家电动自行车产品标准等原因,不能依法注册登记并上道路行驶的,消费者有权要求销售企业退货或者更换

为了方便群众购买国标车和上牌,海宁在推出了电动自行车带牌销售一站式服务后,还实行了“送牌上门”的服务。
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消费者在车行买了符合国标的新车,凭借车辆所有人的身份证明、车辆来历凭证、整车出厂合格证等资料,现场就能免费登记上牌。

海论网综合海宁交警
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发表于 2019-4-15 14:02 | 显示全部楼层
早干吗去了???

补充内容 (2019-4-15 14:03):
旧国标能严格执行的话,也不会出现那么多问题了。
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发表于 2019-4-15 14:05 | 显示全部楼层
新国标能不能真正得到严格执行,人民群众拭目以待;否则又是一场笑话。

点评

问题是新国标的电瓶车有脚踏功能也没有看到脚踏板装在车子上。  详情 回复 发表于 2019-4-16 10:38
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发表于 2019-4-15 16:44 | 显示全部楼层
浙江在线杭州4月15日讯(浙江在线编辑 王艺)这两天,电动车“新国标”成为了市民口中频频出现的一个热词。然而在各电动自行车专卖店里,却不约而同地出现奇怪的现象:不符合新国标的“超标车”销量大增,消费者们争相购买,几乎将电动车销售商的库存抢购一空。在电动自行车实施“新国标”前夕,为何消费者抢搭超标车“末班车”的现象却日益突出?

  “超标车”竟成香饽饽

  南京市民王先生,近日花7000多元购买了一辆踏板式电动车,将骑了多年的脚踏式轻便电动车换掉了。王先生说,孩子下半年就要上初中了,学校离家有2公里。这个距离不远也不近,上学放学接送,骑电动车最方便。不久前,他获知“新国标”就要实施的消息,同事们都议论说,这新国标一实施,踏板式电动车就要“绝版”了。王先生赶紧跑到专卖店去买了这辆新电动车。

  记者又来到某知名电动车专卖店,店里的销售员告诉记者,最近来买车的消费者都指明要车身最大的踏板车“N系列”。由于前来购买的人太多了,几天前就把店里的库存买空了。现在想购买,只能先付订金,他们明天再尝试从别的店里调货过来。

  另一家同品牌电动车专卖店的老板告诉记者,这几天卖得最好的就是售价9999元的“N系列”顶配版。“有一天,店里还剩最后一辆车了,来了好几个顾客,他们抢着付钱”,这位老板感慨地说,“最近两天,我已经连续推掉5个要购买这款车的顾客了。厂家已经不生产了,我们之前不敢多订,怕卖不掉。谁知道现在居然出现不够卖的情况!”

  值得一提的是,采访中记者在一些店内还看到了一辆明显超长超宽,很多快递员都会骑的超标电动车。这种车辆按照规定,是根本没办法办理上牌手续的电动车。

  “这个车现在多少钱?”见记者询问,老板当即表示:“这个车,你现在付了钱就能骑走,不是还有过渡期嘛,至少还能骑个好几年。”
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发表于 2019-4-15 16:45 | 显示全部楼层
“新国标”难以马上落地

  为何明明“新国标”就要实施了,消费者却偏爱即将淘汰的旧款电动车?其原因不外乎有以下几点:

  其一,新国标实施后,行业和市场对电动车整车及零部件的要求都相对严格起来,原材料的价格也有相应增加;而生产和销售电动车必须要取得相应的资质,3C认证、电摩资质等都花费了企业不少的精力。由此看来,新国标正式实施后,电动车涨价是必然的事实。消费者趁着这段时间,寻求一个价格差,也不足为奇。

  第二个原因,新国标对电动车的行驶速度做出了限制,满足不了人们的出行需求。而相对速度较快的轻便电摩和电摩,售价也有了大幅上涨,还需要考驾照、上牌,使用成本更是增加了不少。此时,速度较快、价格较低的非标车也成了抢购的对象,消费者趁新国标还未正式实施,必然会抢先下手。如果等到4月15日之后,非标车无法进行售卖,想买也没地方买了!

  第三方面的原因是,从2018年新国标出台之后,电动车行业就经历了一番风雨动荡,许多地方都对电动车进行了禁行禁售的政策。而行业目前的状况是,国家拒绝“一刀切”政策,央视更是多次发声抵制“一刀切”,更有多地管理者出台管理措施,允许为非标车设置2-7年的过渡期,在这期间内,非标车可以领取临时牌照,可以正常上路行驶。目前看来,还将会有越来越多的地区设置过渡期,并且过渡期还会有延长的趋势。

补充内容 (2019-4-15 16:50):
出处同上楼
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发表于 2019-4-15 16:49 | 显示全部楼层
而行业目前的状况是,国家拒绝“一刀切”政策,央视更是多次发声抵制“一刀切”——而习惯于懒政者,则青睐“一刀切”。
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发表于 2019-4-15 17:19 | 显示全部楼层
管理也有管理的好处,总之发展的眼光看待事物吧
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发表于 2019-4-15 17:26 来自手机的你  | 显示全部楼层
现在合规的电动自行车有几辆是合规的,光速度最高25km/h就没几辆能合规,我自行车都30km/h
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发表于 2019-4-15 19:53 来自手机的你  | 显示全部楼层
骑电瓶车的游戏规则不能让开汽车的人来定呀……
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发表于 2019-4-15 20:16 | 显示全部楼层
那些电动三轮车应该好好查下,
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